<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0">
<channel><generator>iloblog 1.0</generator><title>940VOC Feed</title><link>http://940voc.teambigson.se/</link><description>&lt;p&gt;Här ska vi skriva om tävlingar och hur det går med den nya 940. Ni får gärna komentera och komma med tips och frågor.&lt;/p&gt;</description><item><title>Rally Österusnd och Rissna</title><link>http://iloapp.teambigson.se/blog/940voc?Home&amp;post=47</link><description><![CDATA[  Fredagen den 24/2 vände vi rallykaravanen mot norr och Östersund. Torbjörn och jag tillsammans med Sebastianerna och fullt serviceteam (detta betyder fullt antal och inget annat). Efter 65 mil och 10 timmar anlände vi till Östersund och vårt vandrarhem Jämtli. Mycket fint mitt i stan och 200:-/bädd och natt. Vi anmälde oss och besiktigade redan på fredagkväll, så när lördagen kom var det klart för start i kanonväder. Strålande sol, vindstilla, 6 mil ss och 1 meter snö.  Vägarna under första dagen var kanske en liten besvikelse. I stort sett två spår att köra i hela tiden. Inte alls som i Torsby utan snarare som i Vännäs. Men det visar sig att med vår avvoga inställning till snöskottning passade det oss bra. Vi kommer i mål som sexa, mest pga en säker körning, perfekt notläsning och en j...a massa snöskottning för våra konkurrenter, bl.a Sebastianerna, som kom endast till början av SS2. Vi blev hindrade då Camarofredde rullade framför oss, och vi fick lyfta bilen som stod på tvären. Tre minuter borta. Den längsta sträckan för dagen var ss2 som mätte hela 27 km. Man var, trots spinningträning, lätt svett.  Dag två bjöd däremot på kanonvägar. Start vid Rissan träningskamp. Även här 6 mil SS, stråande sol och vindstilla. Här gällde det verkligen att köra för allt vad tygeln höll för. Vi tyckte vi körde så fort som man bara kan, men efter målgång fann vi att de som verkligen behärskar vintervägar kan köra oerhört fort. Vi fick ordentligt med pisk. 10:a av 12 i mål. Sebastianerna fick revansch och blev 9:a, drygt en halv minut före oss. Det var framföallt på andra sträckan vi tappade GMK-mästerskapet, där vi fick däng med 30 sekunder. På denna sträcka fick vi backa två gånger, vilket jag tror ävenSebastianerna fick göra. Båda gångerna var det vägbyten som där vägen vi kommer på går rakt fram och vägen vi skall in på börjar med ett hål i snövallen, visserligen utmärkta med gula pilar i vit snö och kraftigt solljus. Hur lätt är detta att se??  Förutom placeringen dag två så är vi mycket nöjda med vinteräventyret till Östersund. Ett stort tack till alla för en trevlig helg. Även ett stort tack till Lars Olsson och hans gäng för att vi fick kampera i ett varmgarage övern natten samt ett gött tjat under servicearna.   Efter Östersund ligger vi tvåa i Old Boys och 4:a i C-klassens totala ställning.  Hemresan gick via Sundsvall med hemkost 01.30 måndag morgon.  Nästa tävling avstår jag och Torbjörn, då det är vår egen Götene Rundan den 26 maj. Vi kommer igen i Växjö och dackefejden i Juni. Vår första grustävling blir nog Varvloppet i Vara den 5 maj.  Nybygget efter den röda börjar ta sig. Kanske kan den vara klar till Växjö.  Tore 
 ]]></description><pubDate>Fri, 09 Mar 2012 20:18:21 +0100</pubDate><category>Rally</category></item><item><title>Finnskogavalsen 21/1 2012</title><link>http://iloapp.teambigson.se/blog/940voc?Home&amp;post=46</link><description><![CDATA[ Nu är vinterpremiären klar. 6,7 mil SS på isiga Värmladsvägar och första tävlingen i Sverigeserien. Vår taktik var att ta det lite försiktigt. Vi var två ekipage från GMK. Förutom vårt ekipage, där Martin Andersson ersatte Torbjörn, så var Sebastianduon med upp till Torsby. Vi genomförde tävlingen dutan att chansa, vilket också fick till följd att den absoluta topplaceringen uteblev, men vi blev bästa Götene-ekipage, då vi blev 10:a och Sebastianerna 12:a av 21 startande i klassen. Tävlingen bjöd på de bästa vintervägar jag någonsin kört på. Kraftig blåis hela tiden. Detta i kombination med att det var flera mil gamla Svenskavägar (bl.a Soptunnan) innebar att vi hade jättekul. Vår målsättning är att samla värdefulla poäng inför sommatävlingarna varför vi inte riskerar snöskottning. Detta innebar att vi inte hade några större kriser, men vi lärde oss däremot mycket om hur man kör på fina vintervägar, bilens placering etc, så vi får försöka öka till Östersundstävlingarna den 25 och 26 februari då förhoppningsvis vägarna är lika fina där,  
 ]]></description><pubDate>Sat, 04 Feb 2012 19:37:22 +0100</pubDate><category>Rally</category></item><item><title>Novemberskölden</title><link>http://iloapp.teambigson.se/blog/940voc?Home&amp;post=45</link><description><![CDATA[  Hur gick det då i årets sista tävling, Novemberskölden i Nässjö. Efter 4 jättefina och roliga sträckor blev vi till sist 6:a i klassen. Ett normalresultat bland 15 startande. Rebecka skötte sig med den äran. Att köra med noter är ett teamwork där förare och kartis måste vara samspelta. Men Rebecka kom fort in i hur jag vill ha noterna, och vi hade, som alltid i rallyskogen, jätteroligt.  Vad händer härnäst. Jag och Torbjörn satsar på Sverigeserien även nästa år. Första tävlingen går (om vädret vill) i Torsby den 21 januari, där MK Ratten anordnar Finnskogavalsen. Sedan drar vi till Östersund 24-25 februari. Alltså ingen resa till Vännäs. Det är ju bara 70 mil till Östersund. Den första sommartävlingen blir vår egen, Götene Rundan den 26 maj. Vi står över den och får förlita oss på våra framgångar i vinterspåren.  Arbetet är också igång med att bygga ersättaren till "liket från Örebro". Karossen är snart färdig, så vi skall börja flytta över grejor.     VI I TEAM BIGSON ÖNSKAR ALLA EN RIKTIGT GOD JUL OCH ETT GOTT NYTT ÅR. 
 ]]></description><pubDate>Thu, 22 Dec 2011 18:51:22 +0100</pubDate><category>Rally</category></item><item><title>Säsongen 2011</title><link>http://iloapp.teambigson.se/blog/940voc?Home&amp;post=44</link><description><![CDATA[  När man läser denna blogg kan man lätt få uppfattningen att vi inte tävlat. Nu är inte så fallet, utan jag har inte kommit in på bloggen. Vi kan sammanfatta året med att vi kört 9hela tälingar och en halv. Vi har tidigare redovisat två tävlingar i Vännäs, sedan Lima och Kongen. Sedan vår halva tävling i Örebro och reunion med gamla Bettan i Växsjö. därefter:  Tävling Placering  9/7 Nyköping 4 (fick stryk av Kenny Bräck med 20 sek)  23/7 Kullingstroffén 10  3/9 Strömkarlen 7  10/9 EMK-kannan 8  Av ovanstående framgår att årets bästa resultat kom i Nyköping. En mycket tuff tävling på svåra men fina vägar. Den absolut roligaste tävlingen var EMK-kannan. Verkliga toppenvägar. Strömkarlen var kul. Vi fick köra kabelvägen två gånger, vilket är en höjdare. Tävlinge drogs dock ner av att vi körde en folkracebana två gånger. Totalt kass!!.  I Eskilstuna var det även slutsummering av Sverigeserien. Vi blev till slut 6:a i C-klassen och 6:a i Oldboysklassen. I Oldboys var vi bästa C-ekipage.  Den mest chokerande upplevelsen hände i Strömkarlen. Vi står och väntar i kön vid anmälan. Det kommer fram en tjej och en kille och anmäler sig. Killen har vit käpp. "han är bra med för att få komma ut lite" var min tanke. Det norska ekipaget står framför oss i besiktningskön. De kör in i hallen och ut från förarplats sticker först ut en vit käpp sedan den norske killen som håller i käppen. "Vad är detta? säger jag till Torbjörn, "dolda kameran?" "får vi stryk av dom säljer jag bilen". Killen körde hela tävlingen, jag vet inte varför han hade vit käpp, men lyckligtvis har vi kvar bilen.  Nu den 6/11 kör vi årets sista tävling, Novemberskölden i Eksjö. Eftersom Torbjörn skall bli pappa i dagarna har jag kallat in Rebecka Stenblom som bisittare. Det blir premiär för detta team och jag är säker på att Rebecka är en klippa även hon. 
 ]]></description><pubDate>Mon, 31 Oct 2011 10:55:13 +0100</pubDate><category>Rally</category></item><item><title>Test</title><link>http://iloapp.teambigson.se/blog/940voc?Home&amp;post=43</link><description><![CDATA[    
 ]]></description><pubDate>Sat, 29 Oct 2011 18:20:49 +0200</pubDate><category>Rally</category></item><item><title>Dackefejden den 18 juni 2011</title><link>http://iloapp.teambigson.se/blog/940voc?Home&amp;post=42</link><description><![CDATA[  Efter lite översyn och riktningar efter Mackans äventyr i Falköping var den blå eller "Gamla Bettan" som den numera heter, redo för race igen. 
 Vi drog ner till Moheda i Småland där Växjö MS hade stakat ut 5 mil kanonfina rallyvägar. Bland de bättre vi åkt på. Torbjörn och jag var nog lite extra nervösa efter vår kullerbytta i Örebro, men det gick förvånadsvärt bra. Vi hade nog mer problem med Martinssons noter än med våra nerver. Vi tog inga chanser men vi tyckte ändå att vi låg på bra. När resultatet summeras var vi 10:a av 25 i VOC. Sebastian Johansson med kartis Sebastian Nihlmar körde genomgående fortare än oss och slog oss till slut med 35 sekunder. De blev trea. Ett stort grattis!! Det är jämt. Mellan3:e och 10:e plats skiljer 35 sekunder efter 5 mils tävling. 
 Nästa tävling är Nyköping den 9/7. Nu firar vi midsommar 
 ]]></description><pubDate>Sun, 19 Jun 2011 19:02:31 +0200</pubDate><category>Rally</category></item><item><title>Nu får vi ta fram den blå igen.</title><link>http://iloapp.teambigson.se/blog/940voc?Home&amp;post=41</link><description><![CDATA[   Klassiska Rikspokalen blev inte riktigt vad vi tänkt. Efter två sträckor låg vi 4:a av 31 startande. Både jag och Torbjörn var överens om att vi skulle ta i lite mer för att sikta på topp 5. Så långt följde vi planen. På den olycksaliga ss3, 30 km lång, fortsatte vi i samma tempo. Men redan efter ca 3 km hände något. Jag konstaterar att vi glider ur spår, bilen understyr och jag ser ett stort klippblock i ytterdiket som jag försöker undvika. Jag missar med framhjulet men "Torbjörns tröskel" tar hela smällen. Bilen lyfts förmodligen av bakhjulet som träffar klippblocket och vi rullar framlänges mm. En tysk Målbergare med dubbel skruv. När det tystnar ligger vi på sidan. Vi kan konstatera at vi båda mår förhållandevis bra och börjar klättra ur bilen. Vi kliver ut genom framrutan. Hittar en något så när hel varningstriangel på vägen och får ut den med OK-skylten. Simon och Dan Nilsson, SMK Hörby, stannar och kollar hur vi mår helt enligt regelboken, eftersom vi då inte hunnit få ut skylten. Tack. Vi var givetvis mörbultade, men i god kondition. Jag fick ont i revbenen efter några dagar. Jag kan tyvärr finte skylla på någon annan, utan det var helt och hållet mitt eget fel. All omtanke vi mött efteråt värmer. Mail och telefonsamtal, kramar och ryggdunkningar, allt bidrager till att man vill fortsätta 
 Vi kan konstatera att vi kan tacka vår lytckliga stjärna att vi klarade oss så pass bra. Vi kan också konstatera att vi hjälpte stjärnan på traven genom att ha HANS-skydd, Toyota-stag, splitterfilm på sidorutor samt Mackans noggranna arbete vid byggandet av bilen. 
 Nu ser vi framåt. Vi har anmält oss till Dackefejden i Växjö den 18/6. Skam den sdom ger sig. Det skall bli spännande och se vad som finns kvar i skallen efter smällen. Idag känns det bra. 
   
 NU ÄR DET BARA ATT BRYTA IHOP OCH KOMMA IGEN: 
 ]]></description><pubDate>Fri, 03 Jun 2011 19:05:34 +0200</pubDate><category>Rally</category></item><item><title>Kongen i Kristianstad</title><link>http://iloapp.teambigson.se/blog/940voc?Home&amp;post=40</link><description><![CDATA[  Lördag morgon den 7/5 drog vi till Kristianstad. förutom Kent hade vi även fått med Jan "Töre " Johansson i serviceteamet. 
 Som den minnesgoda läsaren kommer ihåg hade vi problem med att bilen inte gick på en sträcka i Lima. Bensinen kom inte fram. Vi trodde då att detta berodde på is i en ledning. På väg till besiktningen i Kristianstad hände samma sak. Plus 15 grader så teorin med is var mindre trolig. Hela förmiddagen brottades vi med att leta fel. Till slut, trodde vi att det var kortis i batteriet så inte strömmen räckte till att öppna spridarna. Vi köper ett nytt batteri och bilen går utan problem till första sträckan, ca 5 mil. Stämningen stiger i bilen, starten går och i andra svängen gör bilen precis likadant. Vid samtal med Mackan tidigare hade han tipsat om att man kan stänga av kontakten med batteriet via den tvåpoliga huvudströmbrytaren vi har satt in. Jag testar detta och bilen går som ett spjut. På transporterna laddar vi batteriet, och vi märker även av problemet då. Vi kör alltså hela tävlingen utan batteri på specialproven. Inga problem. 
 Hur gick då tävlingen? Som vanligt i Kristianstad hade vi ett mycket högt startnummer men också som vanligt höll vägarna mycket bra så detta var i stort sett inget bekymmer. Vi gick ut med i vårt tycke bra tempo och låg runt 4-6:e tid på det tre första sträckorna. Sträcka 2 fick strykas pga skogsbrand. Sedan kom sträcka 4. En kanonsträcka på allmän väg karaktär finlandsväg. Vi tyckte att vi körde bra, men tyvärr körde de flesta snabbare. Det visar sig att som vanligt är vår melodi lite bökigare vägar. De riktigt snabba där man måste vara utbildad kamasakipilot är inte riktigt vår grej. Vi slutade 9:a i klassen vilket är mitt i prislistan. Sammanfattningsvis fick vi en bra genomkörare inför Örebro den 28 maj, vilken ingår i Sverigeserien och är livsviktig. 
 Hur har det gått med bilen??. Vi har letat vidare. Fel på batteriet var det inte. Nu har vi provkört med en annan eliktronikbox och då fungerade bilen. Vi skall göra ytterligae prov för att försöka utreda om detta är lösningen. Om detta inte funkar får vi ta den blå till Örebro. 
 ]]></description><pubDate>Tue, 24 May 2011 10:25:09 +0200</pubDate><category>Rally</category></item><item><title>Föryngring i teamet.</title><link>http://iloapp.teambigson.se/blog/940voc?Home&amp;post=39</link><description><![CDATA[  Nu har vi blitt lite fler i familjen som åker på 4 hjul. Ninni och Hedvig har börjat med gokart. Nu väntar vi bara på licensen så dom kan börja träna.  
   
 ]]></description><pubDate>Thu, 05 May 2011 22:01:08 +0200</pubDate><category>Rally</category></item><item><title>LILL-JUMBON</title><link>http://iloapp.teambigson.se/blog/940voc?Home&amp;post=38</link><description><![CDATA[  I helgen så var det Lilljumbon i Falköping som gällde. Mycke trevlig tävling där jag fått med en jobbarkompis på brandstationen som kartläsare. Så nu skulle det sladdas vi brukar inte göra det så ofta med brandbilen. Har hänt en gång och 16,5 ton på sladd är inte så fränt faktisk inte att rekomendera. Dagen börja med att jag fick sänka volymen på kartläsaren jag tror han var nervös men det erkänner han aldrig. Det här med att gå provet innan var nog bra men det var väldigt vad det svängde när man kom i bil. Bland annat hade vi bestämmt att inte pruta i nerförsbacken men det gjorde jag. Blev lite sur att jag inte våga men i svängen nedanför så kontatera jag att det var nog ett klokt beslut för det var jädrar va det svängde. Tävlingen flöt på fint många goa sladdar och kartläsaren fick blodad tand. Vi blev tvåa i klassen VOE och tiderna var vi klart nöjda med. Hade även vadslagning med farsan om en middag. Gissa vem som blev vinnare.   
 ]]></description><pubDate>Mon, 02 May 2011 21:52:26 +0200</pubDate><category>Rally</category></item></channel>
</rss>
